Peter Hanke (SPÖ) közlekedési miniszter csütörtökön Bécsben sajtótájékoztatón ismertette a Közúti Közlekedési Szabályzat (StVO) módosításának tervezetét, valamint a Gépjárműtörvény (KFG) és a Vezetői Engedélyekről szóló törvény (FSG) változásait. A főbb pontok között szerepel az elektromos robogók kerékpárutakról és közúti forgalomba helyezésének kitiltása, az elektromos rollerek és elektromos kerékpárok új szabályozása, beleértve a sisakviselésre vonatkozó szélesebb körű előírást, valamint a videós forgalomcsillapító rendszerek jogi keretrendszerének kidolgozása, például Bécs belvárosában.

Kamerás forgalomcsillapítás

A Közlekedési Minisztérium jogi keretet alkot a kamerás forgalomcsillapító rendszerek önkormányzati használatára, amit Bécs évek óta hevesen követel. A jövőben a többsávos utak behajtási és vezetési tilalmait az automatizált hozzáférés-kezelés részeként fogják érvényesíteni. Ez csak az egyértelműen meghatározott hozzáférési területekre vonatkozik, például a városközpontok bejárataira. A videó megfigyeléssel megfigyelt területeket egy kiegészítő táblával jelölik meg, amelyen egy kamera szimbólum és új útburkolati jelek láthatók.

„Az ellenőrzésekért a szabályzatot kiadó hatóság felelős” – mondta az osztályvezető, nem a rendőrség. Különös figyelmet fordítottak az adatvédelemre.
A buszsávok, járdák, kerékpárutak vagy gyalogos övezetek kamerás megfigyelése önálló intézkedésként azonban nem megengedett. Kivételt képeznek az úgynevezett iskolautcák, ahol a forgalomcsillapítás különös prioritást élvez a gyermekek érdekében. Továbbá az egynyomsávos gépjárművek, mint például a motorkerékpárok és a robogók, kifejezetten mentesülnek az automatikus megfigyelés alól.

Mely járművek használhatják a kerékpárutat a KRESZ tervezete szerint?

A bukósisak használata kötelező lesz, és korhatáros. Motor nélküli robogók és elektromos robogók nem engedélyezettek a kerékpárúton. Forrás: BMIMI.
A kormánypártok, az ÖVP és a NEOS közlekedési szóvivőivel közösen benyújtott kollektív módosítás tervezetét jelenleg felülvizsgálják, és várhatóan 2026. május 1-jén lép hatályba. Az e-mopedekre vonatkozó új rendelkezések várhatóan 2026. október 1-jén lépnek hatályba. Ahogy azt már nyáron bejelentették, az e-mopedek (L1-eB), amelyeket jelenleg kerékpárként osztályoznak, mostantól átkerülnek a Gépjárműtörvénybe, és így a közúti forgalomba kerülnek. Így olyan gépjárművek lesznek, amelyekre kötelező a regisztráció (rendszámtábla), a biztosítás, a jogosítvány és a bukósisak viselése.
Az elektromos robogó nem kerékpár – hangsúlyozta Hanke. „Ez egy hihetetlenül gyors szörnyeteg az utakon.” Az elektromobilitás jelentősen fejlődött – a járművek erősebbek lettek, és a sebesség is megnőtt. Ezért óvintézkedéseket kell tenni annak érdekében, hogy a biztonság ne maradjon elhanyagolva.

Új szabályok vonatkoznak az elektromos rollerekre és elektromos kerékpárokra is: Az előbbieket a jövőben egyértelműen járművekként fogják definiálni – már nem kis járművekként. Utasok és áruk szállítása tilos, a bukósisak viselése 16 éves korig kötelező, valamint irányjelzők és csengő használata kötelező. Továbbá az elektromos rollerek véralkoholszint-határértéke 0,5-re csökken. Az elektromos kerékpárok esetében a bukósisak viselése 14 éves korig kötelező lesz. Hanke szerint a kötelező bukósisakra vonatkozó szabályozások „jó kompromisszumot jelentenek a fiatalabb generáció számára”. Azt is reméli, hogy az elmúlt hetek megbeszélései hatással voltak, és az idősebb motorosok is elkezdenek bukósisak viselését elkezdeni.

Forrás: Kleine Zeitung